1. Явление отказа цилиндра из-за износа

①При холодном запуске слышен четкий дребезжащий звук, температура повышается, а звук ослабевает или исчезает.

② Давление в баллоне низкое.

③Иногда из выхлопной трубы выходит синий дым, а синий дым выходит из масляного отверстия двигателя.

④ Мощность двигателя снижена.

⑤ Увеличение расхода топлива.

Диагностика неисправностей и устранение износа цилиндров

2. закон износа цилиндра и его причины

(1) Закон износа цилиндров

При виде в продольном сечении цилиндра (в направлении оси цилиндра): неправильный конус" или" конус" с большими верхними и нижними частями. Наиболее изношенная часть: когда поршень находится в верхней мертвой точке, первое поршневое кольцо соответствует стенке цилиндра, а верхнее отверстие, которое поршневое кольцо не может касаться, не изнашивается, образуя ступень цилиндра" [GG ] quot ;. В особых случаях наиболее изнашиваемая часть цилиндра находится посередине (форма поясного барабана). В одном и том же двигателе износ разных цилиндров разный. Обычно передняя стенка первого цилиндра и задняя стенка последнего цилиндра двигателя с водяным охлаждением изнашиваются сильнее.

Судя по поперечному сечению цилиндра: истирание неравномерное, истирание приобретает форму неправильного эллипса. Самая большая изнашиваемая часть каждого цилиндра в окружном направлении: как правило, износ стенки цилиндра рядом с противоположной стороной впускного клапана является самым большим.

(2) Причины износа цилиндра

В нормальных условиях износ цилиндра по рабочей поверхности в зоне движения поршневого кольца имеет неравномерную конусность по высоте. Наиболее изнашиваемой частью является стенка цилиндра, соответствующая первому поршневому кольцу, когда поршень находится в положении верхней мертвой точки. Однако верхний порт, где поршневое кольцо не соприкасается со стенкой цилиндра, почти не изнашивается и образует чистый выступ цилиндра.

Причины быть большими и маленькими:

①Механический износ: когда поршень находится в верхней мертвой точке, давление взрыва высокотемпературного газа является самым большим, что приводит к увеличению положительного давления поршневого кольца на стенку цилиндра, трение также увеличивается, пленка смазочного масла разрушается , а стенка цилиндра, соответствующая первому поршневому кольцу, изнашивается наиболее серьезно.

② Коррозия и износ: органические кислоты и кислотные оксиды, образующиеся при сгорании газовой смеси (растворяются в воде с образованием минеральных кислот). Он оказывает коррозионное воздействие на поверхность цилиндра, вызывая коррозию и износ. Верхняя часть блока цилиндров не может быть полностью покрыта пленкой смазочного масла, и коррозионное воздействие более серьезное.

③ Абразивный износ: пыль в воздухе, механические примеси в смазочном масле и абразивные частицы в двигателе попадают на стенку цилиндра, вызывая абразивный износ. Пыль из воздуха засасывается в верхнюю часть цилиндра, а его края и углы острые, поэтому верхняя часть цилиндра изнашивается больше всего. Причина формы поясного барабана: в местах с сильным ветром и песком, когда в цилиндр попадает большое количество пыли, поскольку поршень движется с максимальной скоростью в середине цилиндра, абразивный износ является наиболее серьезным.

3. Метод диагностики неисправностей, связанных с износом цилиндров.

①Определите давление в вышедшем из строя цилиндре.

②Проверьте диаметр и цилиндричность цилиндра.

О BQD

http://ru.bqdcompressor.com/